Movimento impulsionar mais a fabricação regional do equipamento da conectividade e da parte alta

China adicionará acima a nove estradas de ferro da levitação magnética de mais de 1.000 quilômetros do comprimento total em sua rede de serviço a longo prazo para impulsionar a conectividade regional e a fabricação do equipamento da parte alta, os governos locais disse.

Serão compostos de uma linha de estrada de ferro do turista na província de Yunnan de China do sudoeste, linhas interurbanas do passageiro e linhas de transporte público urbanas nos lugares tais como a província de Shanxi de China norte, região autônoma do Xinjiang Uygur de China noroeste e província de Sichuan na região do sudoeste da nação, de acordo com a informação oficial liberada no começo desse ano.

Com o país que ajusta o objetivo para correr trens de maglev de alta velocidade cronometrou em 600 quilômetros pela hora até o final deste ano, a província de Zhejiang da China Oriental anunciou que investirá 100 bilhão yuan ($14,22 bilhões) e adotará trens de maglev para construir que uma estrada de ferro que conecta Hangzhou e Shanghai, o governo provincial revelou em meados de abril em seu plano de desenvolvimento do transporte durante as próximas três décadas.

Tomará aproximadamente 15 minutos para terminar a viagem de 162 quilômetros neste tipo da velocidade, disse Feng Hao, um pesquisador no desenvolvimento nacional e o instituto da comissão da reforma do transporte detalhado.

Comparado com os trens de bala padrão, os trens de maglev de alta velocidade têm as vantagens que incluem o ruído e a vibração reduzidos, e uns mais baixos custos de manutenção porque não montam nos trilhos com rodas mas nos centímetros do pairo acima da trilha com o uso dos ímãs, evitando umas velocidades mais lentas causadas pela fricção, ele notaram.

Com exceção da região do delta do Rio Yangtzé, a comissão do desenvolvimento e da reforma dos planos de Shenzhen para introduzir linhas ferroviárias do maglev à segunda estrada de ferro de alta velocidade de Guangzhou-Shenzhen para facilitar a pressão operacional de trens regulares e de bala na área, a comissão disse em um estudo de viabilidade liberado no ano passado.

A segunda estrada de ferro de alta velocidade de Guangzhou-Shenzhen deve ser construída em 2025 e é esperada ser terminada em 2030, disse a informação liberada pelo governo de Guangzhou em 2019.

Chengdu, capital da província de Sichuan, igualmente disse em seu plano de desenvolvimento da rede do transporte que pretende lançar no futuro serviços do maglev entre a cidade e o Chongqing.

O estoque de rolamento de estrada de ferro Corp de China, o fabricante conservado em estoque o maior do rolamento do país pelo volume da produção, igualmente está desenvolvendo trens de alta velocidade baseados na tecnologia da roda.

Os europeus e os canadenses não têm competido com a China neste campo nos últimos anos, disseram Chen Jian, um professor que especializa-se nas estradas de ferro em Chongqing Jiaotong University.

Japão permanece um rival forte embora em desenvolver a bala regular e trens de maglev de alta velocidade. Tem testado com sucesso trens de maglev de 500 km/h e de 603 km/h com tecnologias superconducting criogênicas nos últimos anos. Japão planeia construir uma linha de alta velocidade do trem de maglev entre o Tóquio e o Nagoya em 2027 ou mais tarde.

A realidade resistente empurrou fabricantes, universidades e as instituições de pesquisa em China para fazer o mais cedo possível descobertas para desenvolver os trens de maglev que podem correr em velocidades entre 200 km/h e 600 km/h assegurar o país tem a parte de mercado adequada nos mercados domésticos e globais futuros, Chen disse.

Tais trens consomem menos energia do que os trens de bala baseados na tecnologia da roda atualmentes em uso, ele adicionaram.

Além do que três estradas de ferro existentes do maglev no Pequim, no Shanghai e no Changsha, duas estradas de ferro de baixa velocidade do maglev da curto-distância estão sendo construídas no condado de Qingyuan, de província de Guangdong e de Fenghuang, província de Hunan.

Ambos são programados para ser operacionais em 2021, disseram o grupo de China State Railway, operador da estrada de ferro do país.

China colocou um total de 1.178 quilômetros de linhas de estrada de ferro novas, incluindo 605 quilômetros de linhas de alta velocidade, na operação na primeira metade deste ano, o grupo Pequim-baseado disse na semana passada.

O país planeia colocar pelo menos 4.400 quilômetros de linhas de estrada de ferro novas em 2020, incluindo 2.300 quilômetros de linhas de alta velocidade, a empresa disse.